miscellaneous sounds in trains

車両の中で聞ける雑多な音のページ

さまざまな雑多な音のページです。加速音でもない、駅のチャイムでもない。そういう妙な物ばかりを集めた所です。

駅の案内放送

新大阪駅のぞみ号接近案内
長岡駅Maxあさひ号接近案内: 新幹線のホームで流れる案内放送を録音した物ですが。これを聞くと全く合成装置が同じ事が分かりますね。これを利用して自由自在に案内をつくり出せるWindowsとかMacで動いてくれるソフトがあったりすると楽しいでしょうね(^^)、ということでついこの間そういう cgi を書いたのですが、やっぱりヘボかったです。やっぱりある程度 real time に計算補完をしないといけないようです。
阪和線羽衣支線のワンマン運転車のあんないテープ: 阪和線支線の羽衣線のワンマン運転用テープの最初の部分です。ちなみにこの線路は高校時代はときたまお世話になった線路です。羽衣線を最初ワンマン化すると聞いた時信じがたい物がありましたが、なんかなれてしまうととくに何も感じなくなってしまう用になってしまいました。なれとは恐い物です。
ただし、この線路は東羽衣駅付近に学校があるのでワンマン運転には余り向いていない線路だと思えてなりません。

警笛など

207系(JR西日本)の警笛: JR西日本の所有している 207 系が鳴らすミュージックホーンです。なかなか楽しいですね。ちなみに 0 番台, 1000 番台ともに同じものを使ってます。
371系(あさぎり号用車両)のタイフォン(NSE＠東京BBSさん): 371系のタイフォンです。ちなみにタイフォンとは警笛の事です。小田急線の新宿駅でならしたものだそうです。あの駅では相当奇妙な音でしょうね(笑)
名鉄1000系のミュージックホーン(あさぎり＠東京BBSさん): 名鉄の特急(名前は失念しました)に使われている車両のミュージックホーンです。はたして警告の意味になっているのでしょうか。これは…
253系(N'EX用の車両)の警笛 (あさぎり＠東京BBSさん): 253系(N'EX)用の車両がならす警笛です。ちなみに 251系(スーパービュー踊り子用車両)や651系(スーパーひたち号用車両)も同じ物を使ってます。ちなみにこのページの管理者は横須賀線沿線に住んでいるのですが、この警笛を初めて聞いた時一体何の音?と眠りを妨げられたことを覚えています
阪急8300系警笛(長い物)(あさぎり＠東京BBSさん)
阪急8300系警笛(短いもの)(あさぎり＠東京BBSさん): 阪急8300系の警笛です。深く踏み込んだ時と、短く踏んだ時の二通りです。なお、この車は阪神大震災からの全線復旧時に使用開始された車だったと思います。
長崎大学の樋田史郎さんから、小田急ロマンスカーのミュージックホーンのデータの御提供を頂きました。樋田さんのコメントと一緒に紹介させていただきます。
小田急のオルゴール: (以下樋田さんのコメント)
オルゴールと言っても、車内のオルゴールではなく、かつてのロマンスカーのシンボルであったオルゴールです。
登場して1,2年経過した当時のHiSEの展望席で、箱根湯本を発車するときに録音しました。エコーっぽい音は、録音のせいではなく、本当にそういう音です。
現在のロマンスカーにも付いているかどうか気になるところです。

ドアチャイムなどのドア周りの音

南武線101系のドアチャイム (あさぎり＠東京BBSさん)

南武線の尻手支線で使用されているワンマン化された101系のドアチャイムです。

209系のドアチャイム(あさぎり＠東京BBSさん)

209系で用いられているチャイムです。209系以外にも使用されています

103系のドア締め音(あさぎり＠東京BBSさん)

103系のドアを閉める時になる、ドアエンジンなどから発生する音です ^^;

207系(JR西日本)のドアチャイム(あさぎり＠東京BBSさん)

207系のドアチャイムの音です。ちなみに223系でも使われています。

泉北高速鉄道5000系ドアチャイム

泉北高速鉄道5000系のドアチャイムです。これは光明池を先頭とすると向かって左側のドアです

泉北高速鉄道5000系ドアチャイム

泉北高速鉄道5000系のドアチャイムです。これは光明池を先頭とすると向かって右側のドアです

北大阪急行8000系ドアチャイム音

ドアチャイム音のはずなのですが、この音ちょっと聞くためには条件を満しておく必要があるようです。

8000系であること(もっとも最近は北大阪急行の車はこれに統一されているのかもしれませんが)
千里中央～江坂までであること

この 2 番目の条件を知らなったので、この音を始めて聞いた自分は「なんだこの音?」と音の出所を探してキョロキョロしていたので、さぞかし不審な人物に見えたことでしょう ;-)

東武20050系のドアチャイム (あさぎり＠東京BBSさん)

小田急2000系のドアチャイム (あさぎり＠東京BBSさん)

小田急2000系の車内放送 (あさぎり＠東京BBSさん)

小田急2000系の中から採集された音です

more Miscellaneous = もっと雑多(笑)

ATS/ATC まわり

ATSの警報・警報持続ベル

キハ120のATS警報・警報持続ベル(越美北線)

国鉄によって導入されたATS-S型の停止信号が出ている時の警報音とその確認をした後の警報持続ベルです。警報がなり続けるとATSが作動して列車が急に止まり、事故が回避されると言う仕組みになっています。ただしそういう動作は見た事がありませんが^^;

この警報を確認するとなるのが、警報持続ベルです。警報を確認して解除した後は運転手が手動で停止などをする事になっています。ところが国鉄の作ったATSは古い事もあって、この警報を解除するとATSが無い状態になってしまいここで進んでしまって事故になると言うケースが起きてしまった対策から警報が持続的になるベルが設置されました。それが警報持続ベルです。

ただ解除した後ATSがない状態になることによる事故が列車密度の高い路線でいくつか起きた事もあって都市部では現在ATS-Pと言う発展型の ATSを使用しはじめています。

この夏に越美北線に乗ったのですが、その線で最近投入されたキハ120 ではなんとATS-Sの警報持続音が電子音になってました。関西本線でもこの車は乗ったことがあるのですが、そこでは既存のものを使ってましたから、まだ非常に珍しいのではないかと思います。

長崎大学の樋田史郎さんから、次のデータの御提供を頂きました。樋田さんのコメントと一緒に紹介させていただきます。

松浦鉄道のATS: (以下樋田さんのコメント)
警報持続ベルが電子音です。貴ページの「キハ120のATS警報・警報持続ベル(越美北線) 」と同様です。が、これのポイントは、音が消えるときがトホホなところです。(^^;

ATCの現示信号変化の時のベル

車内信号式のATCで信号が変わった事を示すベルです。山手線や京浜東北線のようにATCを利用している線区の運転席で鳴っている音です。

おそらく新幹線でも鳴っていると思うのですが、運転席が遠いので洩れ聞こえる音が無く良く分かりません。

駅接近時に運転席で鳴る警報チャイム

中央線や埼京線、京葉線などの ATS-P を使用している線区で駅に接近したときに運転席でなるアラームです。ATS-Pの機能の副産物なんでしょうか？

ATS への切替アナウンス

ATC への切替アナウンンス

総武快速・横須賀線の地下区間(品川～錦糸町)では、他の区間とは異なって ATC が使用されています(99/10現在)。このため、品川や錦糸町では ATS ←→ ATC の切替が行なわれます。この切り替わった時に、運転台ではアウンウスが流れます。それを録ったものです :-)
ただ、もうすぐこの地下区間も ATS-P への変更が行なわれるらしいので、このアナウンスも聞きおさめになるのでしょう。
この際「E217 に塔載されている ATC 機器などは新造されたのに廃棄するのかな、もったいないな」、と思いながら、横須賀線で用いられる 113 系や、E217 の保安装置表記をみていると、

E217 補助編成は、品川方にしか ATC を塔載していない
113 系補助編成には、品川方、錦糸町方の両方に ATC を塔載している場合と、品川方にしか塔載されていない場合がある。

となってました。もしかして、E217 の ATC 車上装置は廃止を見越して、 113 系からの再生品ばっかりとか? X-)

その他

帝都高速度交通営団丸の内線走行音(四谷～赤坂見付)

帝都高速度交通営団丸の内線では 96 年 7 月現在打ち子式 ATS を使用しています。そのため走行中に台車以外からも音が聞こえてきます。加速とか台車の音以外になる軽い音ですね。

銀座線では以前はこの音が鳴ってましたが、CS-ATC に切り替わってからは聞こえなくなったので、この音が打ち子の音だとは思うのですが、もしかすると間違っているかもしれません。その時は御指摘をお願いします.

と思ってましたがなんか銀座線でもなってますね、この音。もしかして第3軌条の音かも^^;

帝都高速度交通営団500系コンプレッサー音

今日(Jul 18,1996)を最後に運用を終了した帝都高速度交通営団500系のコンプレッサーの音です。自分はこのようなコンプレッサーの動作音はここでしか聞いたことがありません。

なおこの音は小野暢久さん (nono@x.age.or.jp)の signature を見て急いで録りにいったものです。ちょっとこれだけの音のためにブラジルは遠かったので（笑）

AT饋電区間切替時の車内で聞こえる音

電源に交流を用いている東海道新幹線では、電力供給元が変わるときに、瞬断してから次の区間に入るため、一瞬クーラーが停止、その直後に再起動という動作をします。この音は、その区間を通過したときのクーラーの音の変化です。
「なら、クーラーの音じゃないか」とか「AT 饋電に限らないのでは？」という指摘、ごもっともです。
それにしても、交流回路周りの技術には感心しますね。AT 饋電は回路が、車両上で接続されていたりするし、300系は交流回路で回生動作をしているし、等々。

113系主抵抗器オンの音(あさぎり＠東京BBSさん)

113系主抵抗器オフの音(あさぎり＠東京BBSさん)

113系の主抵抗器のオン・オフの音です。長時間停車の時には主抵抗器の冷却などを停止するためにこの音がなったりします。たとえば東海道線なら国府津退避列車の出発時になったりします。

113系の走行音(あさぎり＠東京BBSさん)

113系は東海道線などで走っている車です。今は銀色の電車(211系)なんかもたくさん走ってますがまだ現役で頑張ってます。騒音も頑張ってならしてくれてます(笑)

185系の走行音(あさぎり＠東京BBSさん)

185系は踊り子号で用いられてる白地に緑の斜線の車です。この車も爆音をならしながら走ってくれる楽しい車です(笑)

113系のコンプレッサーの音 (あさぎり＠東京BBSさん)

113系のコンプレッサーからする音です。この装置はドア閉め用の空気などを供給をするために設置されています。圧縮が終るあたりの音が情けないのがポイントでしょう(笑)

大阪市営地下鉄御堂筋線の案内放送テープの冒頭

大阪市営地下鉄御堂筋線なかもず駅で降りる時にとった物です。最近では東京の営団地下鉄でも案内放送を自動化してますが、はるかに大阪の物には劣るというのが自分の私見です。

421列車発車

山陰本線で乗車した客車列車(列車番号421)で車掌さんが鳥取駅を出発するときに行なった発車合図です。

ところで自分は客車列車は戸閉確認を運転士さんがする手筈がないので必ずするものだと思っていたのですが、どうも96年10月号の鉄道ジャーナルの急行ちくまの追跡記事の中の記述によると本来は駅側で行なうもののようです。すると戸閉がない旧型客車の場合は除くとして50系とかの客車では一体どうやって発車の安全を確認していたのでしょう？どなたか宜しければ教えていただけませんか？

どこぞの駅にて(あおちゃん＠東京BBSさん)

どこぞの車中にて(あおちゃん＠東京BBSさん)

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Last modified: Mon Oct 11 14:12:56 JST 1999 by ueta@pixy.issp.u-tokyo.ac.jp